身為一個家庭主婦，打理好整個家是必須的，家裡瑣碎的事都要我來處理，這就是家庭主婦
每個早上準備完早餐後，就要去超市買東西 ，買吃的、買用的，家裡缺些什麼就要去買
我都去 到超市先買完後，發現少了什麼還要再去買，這樣真的很麻煩
而且買日常用品這種東西消耗量又很大，不時就要去買，一次買一點又很貴
所以要買東西一定要夠便宜我才會買，但日常用品都是消耗品，所以我都喜歡一次買大批回來
我後來一直都在找哪裡賣的比大賣場還便宜的，後來我發現網路上賣得很便宜，所以我後來都在網路上買
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可是很多在網路上這麼便宜是因為沒有了實體店面的人事管銷了，所以可以這麼便宜
所以才能把成本壓低～～～還好 上次沒有傻傻的直接買下去
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html模版 南通到上海首條高鐵年內開工 最快2021年通車內容提要： 還記得江海晚報曾經發出的這篇報道嗎《除瞭北沿江，南通到上海或將有另一條高鐵！理論最快用時僅24分鐘！》，裡面提到：鹽通高鐵與通蘇嘉鐵路、蘇南沿江城際在路網上將共同構成“鹽城—南通—張傢港—上海”高鐵通道。...
高鐵網（Gaotie.cn）06月11日訊： 還記得江海晚報曾經發出的這篇報道嗎《除瞭北沿江，南通到上海或將有另一條高鐵！理論最快用時僅24分鐘！》，裡面提到：鹽通高鐵與通蘇嘉鐵路、蘇南沿江城際在路網上將共同構成“鹽城—南通—張傢港—上海”高鐵通道。
今天，一篇刷爆南通人朋友圈的報道《南沿江高鐵年內開工，有兩大調整》，第一次以官方消息證實瞭這個高鐵通道的真實性。
除瞭北沿江，南通還將擁有一條時速350公裡的過江高鐵！
這條高鐵過江後，將轉道南沿江高鐵，向東直達上海！
這是第一條南通到上海的高鐵
據南通市鐵路辦介紹，目前，南通接軌上海在鐵路建設方面呈現加速度發展的態勢。除瞭正處於如火如荼建設階段的滬通鐵路項目之外，鹽通張高鐵定於今年開工，並將在張傢港聯通蘇南沿江鐵路。
在2021年前後，鹽通張高鐵和蘇南沿江鐵路這兩個項目投運後，南通就真正意義上擁有瞭第一條通往上海的高速鐵路。
南沿江高鐵提速至350公裡/時
據揚子晚報報道：
6月8日，受省沿江城際鐵路建設籌備小組的委托，中設設計集團、鐵四院聯合發佈“新建鐵路蘇南沿江鐵路”首次環評公示顯示，南沿江高鐵時速確定提升至350公裡/時。
鐵路起於南京南站，經南京市、鎮江市、常州市、無錫市、蘇州市，利用滬通鐵路進入上海樞紐。
6月7日下午，江蘇省與中鐵總公司就加快推進江蘇高速鐵路建設進行深度磋商，會上明確力爭年底前開工建設南沿江鐵路。
鹽通鐵路南延至張傢港
江蘇省鐵路辦透露，去年底設計時速提升至350公裡/時的鹽通鐵路將一舉南延至張傢港，從而提早打通江蘇沿海至上海的高速通道。
鹽通高鐵走滬通大橋過江
那麼，350公裡/時的鹽通高鐵到達南通後，如何過江呢？
記者瞭解到，鹽通高鐵並不與在建的滬通鐵路共線，而是利用滬通公鐵兩用大橋上預留的通道新建過江軌道，這樣才能保證高鐵列車運行速度不受影響。
南通至太倉全程350公裡/時
南沿江高鐵首次環評公示提出：南京南站至太倉站新建正線長度約274km
與此前的方案相比，這句話已經透露瞭很多新信息：過去新建的正線段為南京南站至張傢港段，現在延伸到瞭太倉站；曾經公佈的新建裡程為214公裡左右，而現在多出瞭幾十公裡。
記者瞭解到，此前專傢們確曾提出，南沿江城際高鐵在張傢港站以東可利用已在建的滬通鐵路進入上海的方案，但顯然這一方案目前已成為過去式。在建的滬通鐵路設計時速僅為200公裡/時，且為國鐵Ⅰ級客貨共線型快速鐵路，在此鐵路上運行350公裡時速的南沿江城際高鐵並不合適。
省鐵路辦相關負責人告訴記者，進上海一直是個難題，調整方案後的南沿江城際高鐵仍將在太倉以東利用滬通鐵路進入上海，但是張傢港到太倉一段將全部新建。這段鐵路起於張傢港站，途經常熟，止於太倉站，將設計為“雙線客運專線”，與目前在建的滬通鐵路張傢港至太倉段“並線”而非“共線”運行，通俗理解類似於並排運行。
鹽城至上海1小時內通達
據揚子晚報報道，根據規劃進度，鹽通鐵路和南沿江城際高鐵都將於2020年左右建成，這意味著蘇北沿海城市的居民可坐上“G”字頭高鐵直通上海。
建成後鹽城至上海1小時內通達。
至於南通到上海需要多長時間，各位看官，您自己猜想吧。
鹽城市北沿江鐵路將成為南通第二條通往上海的高速鐵路
從遠期規劃看，北沿江鐵路將成為我市第二條通往上海的高速鐵路，且可以直接到達上海，無需繞經蘇州。
就在6月7日下午，江蘇與中鐵總公司舉行工作會商，共商新形勢下加快推進江蘇高速鐵路建設大計。會商中，雙方達成共識：力爭今年早日全線開工建設鹽通鐵路，爭取年底前開工建設蘇南沿江鐵路，加快推進北沿江高鐵前期工作。這三條鐵路，均對南通以高鐵方式更快接軌上海起到瞭積極作用。
南通鐵路部門介紹：根據功能定位，鹽通張高鐵和滬通鐵路是兩條不同性質的鐵路，鹽通張高鐵是客運專線，與徐宿淮鹽鐵路相連構成京滬通道徐州以南的分流通道。
而滬通鐵路除承擔起客運外還兼顧開行新型貨物列車的功能，成為沿海鐵路的重要組成部分，客貨兩用的功能對帶動南通發展物流業來說如虎添翼。
鹽通鐵路與通蘇嘉城際南北一條線
據省鐵路辦相關負責人介紹，鹽通鐵路與規劃中的通蘇嘉城際鐵路實際上是南北一條線，跨江的南通-張傢港這一段在原先規劃中是屬於通蘇嘉城際的一部分，這次調整後，這一條高鐵通道將先建鹽城至張傢港段，後續的張傢港到嘉興段再另行建設。
新聞評論投稿郵?a href="/cdn-cgi/l/email-protection" data-cfemail="f612554c98938185b6919799829f93d89598">[email protected] ，QQ：97681299
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鹽通鐵路南延至張傢港
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